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中新网广州2月14日电 题:“钢铁驼队”的“00后”“牵驼人”
作者 钟健豪 邓智云
“讲演,45009次机班缺勤。”2月13日11时38分,机车司机刘启林在公寓接到叫班信息后,定时呈现在派班室内。
“00后”刘启林是广铁团体广州机务段江村应用车间广珠货车队最年青的火车司机。当日,正筹备值乘江村编组场开往南沙港站的中欧班列45009次列车。
“这孩子任务当真,跟车进修时期碰到成绩,他总要问个清楚,进修条记都写满了2个条记本。”勤恳勤学的刘启林失掉徒弟张志平的高度评估。张志平是首趟南沙港中欧班列的司机,现在他的门徒刘启林追随徒弟的脚步,也值乘该条线路的中欧班列,成为一名中欧班列“钢铁驼队”的“牵驼人”。
每次开车前,刘启林都将须要留神的慢行区段、列车长度、特别情况行车等留神事项,整整洁齐地写在随身携带的条记本上,避免本人犯错。
刘启林正在任务中。广铁团体 供图
“开战车是不是很简略?不偏向盘,就沿着一条铁路始终开?”“你开战车时能不克不及‘刹一脚’停上去,让我搭个顺风车?”跟友人在一同时,刘启林常常被问到如许的成绩。在他的科普下,身边的友人对火车司机这个岗亭有了更深入的意识。
“开战车何时‘踩刹车’也是一门学识,货品分量差别,制动间隔也差别,即便是开统一条线路,也不牢固的‘踩刹车’点位,每次‘踩刹车’的机会都要火车司机本人掌握。”刘启林谈起本人开战车踩刹车的阅历感叹道。
“进入分相区,假如对坡道、坡长不懂得,溜行速率掌握禁绝,不克不及顺遂溜行过火相区,我驾驶的列车就只能停在那边,只能恳求救济。”刘启林说道。驾驶列车顺遂经由过程“分相区”,是对火车司机的驾驶技巧的磨练。
输送中欧班列的货品就像接力跑,机车、职员彼此“接力”,一站接着一站,才干让中欧班列这支“钢铁驼队”顺遂达到欧洲。
“可能担负中欧班列的司机是我的荣幸,我在家跟怙恃提及来,他们总让我好好干。”作为一名新的“牵驼人”,刘启林看着本人驾驶的中欧班列,将中国制作的货品经由过程“一带一起”走向天下各地,心坎对本人的职业觉得非常骄傲。
14时43分,历时3小时,列车保险准点达到南沙港站。刘启林摊开司机手账,联合运转中机车应用情形,向交班乘务员逐项吩咐留神事项,顺遂移交了“接力棒”。
往日驼铃声音,现在“新丝路”上汽笛响亮。中欧班列灵通四方,像刘启林一样的中欧班列司机以一直稳定的义务担负,在万里铁道线上为粤港澳年夜湾区供给“卖出去”跟“买出去”的运力支持,助推粤港澳年夜湾区与“一带一起”高品质开展。(完)
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